Motorradreifen

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Empfehlung

MICHELIN

Pilot Power 2 CT Front
TL M/C

120/60 ZR17 (55W)

Supersport/Sport Straße

(135)

87,33 €

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Empfehlung

Metzeler

Roadtec Z8 Interact Front
TL M M/C

120/70 ZR17 (58W)

Touring/Sport-Touring

(172)

91,80 €

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Empfehlung

Continental

TKC 80 Twinduro Front
TL M/C

90/90 -21 54T

Enduro Offroad/Straße

(18)

92,23 €

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Empfehlung

Pirelli

Scorpion Rally STR Front
TL A M/C

90/90 -21 54V

Enduro Offroad/Straße

(39)

100,11 €

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Empfehlung

Bridgestone

Battlax BT T33 Front
TL

120/70 ZR17 (58W)

Touring/Sport-Touring

(0)

126,14 €

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Preiskracher

Metzeler

Sportec M3 Front
TL M/C

120/70 ZR17 (58W)

Supersport/Sport Straße

(64)

69,37 €

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Metzeler

ME 1 F/R
TL DOT

90/90 -10 50J

Roller/Moped

(16)

26,80 €

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Pirelli

SC 30 F+R
TT

3 -10 42J

Roller/Moped

(7)

30,93 €

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Continental

KKS 10
TT M/C

2 -17 22B

Roller/Moped

(17)

33,67 €

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Continental

Classic
TT RF M/C

3 -10 50J

Roller/Moped

(6)

34,09 €

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MICHELIN

S 83
TL/TT

3 -10 42J

Roller/Moped

(26)

35,25 €

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Pirelli

Angel Scooter F+R
TL RF M/C

3 -10 50J

Roller/Moped

(52)

35,74 €

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Motorradreifen: Qualität, Marken, Größen und Bauarten im Überblick

Qualität und Reifentests – Sicherheit auf zwei Rädern

Motorradreifen sind ein zentrales Sicherheitsmerkmal – sie stellen den einzigen Kontakt zur Straße her und müssen unter unterschiedlichsten Bedingungen zuverlässig funktionieren. Eine gute Reifenqualität sorgt nicht nur für Grip in Kurven, sondern auch für Stabilität beim Bremsen, bei Nässe und bei hohen Geschwindigkeiten.

Reifentests, z. B. von Fachzeitschriften wie Motorrad, PS oder vom ADAC, bieten wertvolle Informationen für die Auswahl. Getestet werden u. a.:

Fahrverhalten bei Trockenheit und Nässe
Aufwärmverhalten und Gripniveau
Laufleistung und Verschleiß
Kurvenstabilität und Rückmeldung
Bremsverhalten bei unterschiedlichen Belägen

Je nach Motorradtyp (Sportler, Tourer, Naked Bike, Enduro etc.) variieren die Anforderungen. Daher lohnt sich ein Blick in aktuelle Testberichte, um einen passenden Reifen mit ausgewogenen Eigenschaften zu finden.

Bekannte Motorradreifen-Marken

Die Auswahl an Reifenherstellern ist groß. Einige Marken haben sich besonders im Motorradbereich einen Namen gemacht:

Michelin Motorradreifen – starke Performance auf trockener und nasser Fahrbahn, beliebt bei Tourenfahrern
Pirelli Motorradreifen – bekannt für sportliche Reifen mit exzellentem Grip, z. B. in der Diablo Rosso-Serie
Bridgestone Motorradreifen – innovative Technologien, oft erste Wahl bei Supersportlern
Metzeler Motorradreifen – spezialisiert auf Motorradreifen, sehr beliebt bei Tourern und Cruiser-Fahrern
Continental Motorradreifen – ausgewogenes Fahrverhalten, gute Rückmeldung und hervorragende Nässeperformance
Dunlop Motorradreifen – sportlich und präzise, viele Modelle für Straße und Rennstrecke

Diese Hersteller bieten unterschiedliche Produktlinien für verschiedene Einsatzzwecke: von Sportreifen über Touring-Modelle bis hin zu Reifen für Adventure-Bikes.

Reifengrößen – was passt zu welchem Bike?

Motorradreifen werden in einem ähnlichen Format wie Autoreifen angegeben, z. B.: 120/70 ZR17 (58W)

Das bedeutet:

120 mm Reifenbreite
70% Flankenhöhe im Verhältnis zur Breite
ZR = Radialreifen mit Hochgeschwindigkeitsfreigabe
17 Zoll Felgendurchmesser
(58W) = Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex

Häufige Reifengrößen

Je nach Motorradklasse kommen bestimmte Größen besonders häufig vor:

Sport- und Naked-Bikes: 120/70 ZR17 vorne, 180/55 ZR17 oder 190/55 ZR17 hinten
Tourenmotorräder: 110/80 R18 vorne, 150/70 R17 hinten
Enduros und Adventure-Bikes: 90/90-21 vorne, 150/70-17 oder 140/80-18 hinten
Cruiser und Chopper: 130/90 B16, 150/80 B16

Radial- vs. Diagonalreifen – Unterschiede in der Bauweise

Motorradreifen unterscheiden sich auch in ihrer Bauart. Die wichtigsten Typen sind:

Radialreifen

Stahl- oder Kunstfaser-Gürtel verläuft quer zur Laufrichtung
Bieten bessere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
Weniger Wärmeentwicklung, ideal für sportliche oder schwere Motorräder
Meist als ZR- oder R-Kennzeichnung im Reifenprofil zu erkennen

Diagonalreifen

Karkassenlagen verlaufen schräg zur Laufrichtung, überkreuzen sich
Besser für leichte Motorräder, Oldtimer oder im Offroadbereich
Oft etwas weicher im Aufbau – gut für schlechte Straßen oder unbefestigtes Gelände

Je nach Einsatzgebiet und Fahrstil sollte die Reifenbauart bewusst gewählt werden. Moderne Maschinen sind in der Regel auf Radialreifen abgestimmt und bieten damit eine bessere Performance auf Straße und Rennstrecke.

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